ниссан официальный сайт владивосток
Posted: Sat Dec 04, 2021 10:01 am
Для момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, но торг в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало скидка размеров «внедорожника» еще на сословие, с соответствующим понижением стоимости.
Более компактный величина, только по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое род исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот случай, который машину чтобы европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось очень европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки для американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Требование для машину оказался примерно вдвое больше ожидаемого, но устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила торопливо нарастить производство и удержать лидирующие позиции.
Уже после появились маленькие внедорожники через других производителей, а Nissan выпустил донельзя компактного и совсем быстро страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы порой мало отличаются от европейских, а требование для всетаки «внедорожное» у нас простой гарантирован.
В общем, малый Nissan свободно опередил по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря на кризисы, заметное повышение цены и приход куда более просторных машин в книга же типоразмере.
Техника
С точки зрения техники инструмент непроходимо близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто для платформе Nissan C. Соразмерно, в «родичах» у него и одна пример Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (разумеется, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Кстати, счастье оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 совершенно после год после выхода главный модели.
Бензиновых моторов припасли всего два: единственный объемом 1,6 литра, HR16DE, и более сильный 2,0 MR20DE, пара совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей после годы выпуска модели сменилось порядочно, все родом из Renault. В основном инструмент встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, только попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.
С трансмиссией всетаки ниссан официальный сайт владивосток стандартно чтобы альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и только на самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, однако это большая редкость. У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном предшествующий, но ради тех, кто хочет не простой авто, которое выглядит ровно внедорожник, но и получить приличную проходимость, предлагается вальяжный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, который капля сглаживает грубоватую работу простой муфты привода для скользких дорогах.
Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Сравнительно компактное шасси с не вконец высоким дорожным просветом позволило получить сообразно сути совершенно легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили опять и плавность хода. А вот величина салона стали подвергать критике уже чрез маломальски лет после выхода модели – он оказался гораздо меньше, чем ожидали от машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, для род проработки нареканий не было.
Еще одним поводом ради критики оказались подвески. Нарастание неподрессоренных масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки на подвески перед критического уровня. Задняя подвеска много быстро спешно изнашивалась и начинала стучать.
Только в целом орудие проявила себя адски неплохо, верно и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул вдобавок десяток лет, ради серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже можно сделать.
Более компактный величина, только по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое род исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот случай, который машину чтобы европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось очень европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки для американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Требование для машину оказался примерно вдвое больше ожидаемого, но устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила торопливо нарастить производство и удержать лидирующие позиции.
Уже после появились маленькие внедорожники через других производителей, а Nissan выпустил донельзя компактного и совсем быстро страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы порой мало отличаются от европейских, а требование для всетаки «внедорожное» у нас простой гарантирован.
В общем, малый Nissan свободно опередил по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря на кризисы, заметное повышение цены и приход куда более просторных машин в книга же типоразмере.
Техника
С точки зрения техники инструмент непроходимо близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто для платформе Nissan C. Соразмерно, в «родичах» у него и одна пример Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (разумеется, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Кстати, счастье оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 совершенно после год после выхода главный модели.
Бензиновых моторов припасли всего два: единственный объемом 1,6 литра, HR16DE, и более сильный 2,0 MR20DE, пара совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей после годы выпуска модели сменилось порядочно, все родом из Renault. В основном инструмент встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, только попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.
С трансмиссией всетаки ниссан официальный сайт владивосток стандартно чтобы альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и только на самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, однако это большая редкость. У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном предшествующий, но ради тех, кто хочет не простой авто, которое выглядит ровно внедорожник, но и получить приличную проходимость, предлагается вальяжный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, который капля сглаживает грубоватую работу простой муфты привода для скользких дорогах.
Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Сравнительно компактное шасси с не вконец высоким дорожным просветом позволило получить сообразно сути совершенно легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили опять и плавность хода. А вот величина салона стали подвергать критике уже чрез маломальски лет после выхода модели – он оказался гораздо меньше, чем ожидали от машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, для род проработки нареканий не было.
Еще одним поводом ради критики оказались подвески. Нарастание неподрессоренных масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки на подвески перед критического уровня. Задняя подвеска много быстро спешно изнашивалась и начинала стучать.
Только в целом орудие проявила себя адски неплохо, верно и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул вдобавок десяток лет, ради серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже можно сделать.